e-commerce တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဆိုင်ကယ်တာယာလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် အလားအလာများကို လေ့လာခြင်း။

အင်တာနက်နှင့် e-commerce ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လုပ်ငန်းများစွာအတွက် စျေးကွက်နှင့် အမြတ်အစွန်းနေရာကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး သမားရိုးကျ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးပုံစံကို ပြောင်းလဲကာ လုပ်ငန်းများ၏ စီးပွားရေးပုံစံကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာကာ ရိုးရာစျေးကွက်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာကုမ္ပဏီများစွာသည် e-commerce ၏လွှမ်းမိုးမှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အင်တာနက်နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့ကြသည်။ ရိုးရာအရောင်းပုံစံကို ပြောင်းလဲပါ။
စက်မှုထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့်၎င်း၏အထူးသဖြင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမော်ဒယ်ကြောင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာဆိုင်ကယ်တာယာထုတ်လုပ်သူများမှ လက်ကားရောင်းချသူများအထိ၊ နောက်ဆုံးတွင် ကားပိုင်ရှင်များနှင့် သုံးစွဲသူများအထိ ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဤရောင်းချမှုပုံစံသည် မြင့်မားသောအသားတင်အမြတ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ဈေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာသောအခါတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ် တာယာလက်ကားရောင်းချသူများ၏ အမြတ်ငွေသည် နိမ့်လိုက်၊
သမားရိုးကျ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုပုံစံတွင် အေးဂျင့်အဆင့်တစ်ခုစီသည် အမြတ်အစွန်းရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် စားသုံးသူများသည် ယင်းအတွက် မြင့်မားသော အရောင်းအ၀ယ်စရိတ်ကို ပေးဆောင်ကြပြီး သုံးစွဲသူများထံ စားသုံးသူအချက်အလက်များကို ထုတ်လုပ်သူများထံ ပြန်လည်ပေးပို့ရန် ခက်ခဲသဖြင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပုံပျက်သွားစေပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ စျေးကွက်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှု အပြည့်ရှိသော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဆိုင်ကယ်တာယာ လက်ကားရောင်းချသူများ၏ အမြတ်မှာ 2% သာရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် စားသုံးသူများသည် ဝယ်ယူမှုလမ်းကြောင်းများ တိုးမြင့်လာကာ ညှိနှိုင်းနိုင်စွမ်းအားလည်း တိုးလာခဲ့သည်။ လက်ရှိရောင်းချမှုပုံစံကို ပြောင်းလဲရမည်။
ဆိုင်ကယ်တာယာe-commerce သည် O2O သွားသင့်သည်။
ဥရောပဈေးကွက်တွင် e-commerce မော်ဒယ်မှတစ်ဆင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာကုမ္ပဏီများရောင်းချမှုသည် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 9% ဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် နယ်သာလန်နှင့် ဂျာမနီတို့သည် အလွန်ရင့်ကျက်ကြောင်း နားလည်ထားသည်။ နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာလုပ်ငန်း၏ အွန်လိုင်းငွေပေးချေမှုပမာဏသည် အလွန်နည်းပါးနေသေးပြီး e-commerce အရောင်းသည် အလုံးစုံစျေးကွက်၏ 5% အောက်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း အနာဂတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာရောင်းချမှုတွင် နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်မှု သဘောတရားသည် တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်ဟု စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာလုပ်ငန်းတွင် ဒေသတွင်း အေးဂျင့်များ၏ အယူအဆ မရှိပါ။ အနာဂတ်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများ၏ ချန်နယ်အဆင့်ကို ပိုမိုလျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး လက်လီရောင်းချသူများ၏တန်ဖိုးကိုလည်း ပိုမိုမြှင့်တင်လာမည်ဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများအကြား အမှတ်တံဆိပ်၏ ပြင်းထန်သော ဆွဲဆောင်မှုနှင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်အမှတ်တံဆိပ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများအပြားတွင် ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းတို့ကြောင့်၊ အားကောင်းသော ထုတ်လုပ်သူများကြီးစိုးသော e-commerce ပလပ်ဖောင်းသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာရောင်းဝယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာထုတ်လုပ်သူ အမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိသောကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အားနည်းသောအမှတ်တံဆိပ်များသည် e-ချန်နယ်လင့်ခ်များကို တိုတိုတုတ်တုတ်ဖြင့်သာ ရှင်သန်ဖွံ့ဖြိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကြားခံပလက်ဖောင်းများ။

အနာဂတ်မှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုက အစဉ်အလာကို ချိုးဖျက်ပြီး လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကို ချိုးဖျက်သွားပါလိမ့်မယ်။ အမြတ်ဆိုင်ကယ်တာယာကုမ္ပဏီများသည် လုပ်ငန်းပုံစံနှင့် တွေးခေါ်မှုဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ O2O e-commerce မော်ဒယ်သည် "အွန်လိုင်း + အော့ဖ်လိုင်း" ပေါင်းစပ်မှု၏ ချောမွေ့မှုမရှိသော ဆက်သွယ်မှုကို ဆိုလိုသည်။ အော့ဖ်လိုင်းစီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကို အင်တာနက်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အင်တာနက်ကို အော့ဖ်လိုင်းငွေပေးငွေယူများအတွက် ရှေ့စားပွဲဖြစ်လာစေသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာကုမ္ပဏီများ၏ အော့ဖ်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် သုံးစွဲသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် အွန်လိုင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး သုံးစွဲသူများက ဝန်ဆောင်မှုများကို ကြည့်ရှုရန် အွန်လိုင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး မကြာမီ အတိုင်းအတာအထိ ရောက်ရှိတော့မည့် အွန်လိုင်းငွေပေးငွေယူများကို အွန်လိုင်းတွင် အခြေချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။